买特斯拉之前最好先了解下维修费用

 定制案例     |      2021-04-29 05:06

  从Model 3到Model Y,一次次贬价,让邦产特斯拉的价值越来越香,然而常日用车,小擦小碰正在所不免,特斯拉的维修用度若何样?

  正在美邦,越来越众的车主告诉,纵使是划痕、凹陷或轻细碰撞,特斯拉的维修费都高得惊人,乃至于保障公司都调高了特斯拉各车型的保费。

  纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model 3,挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米驾驭的凹痕。

  检讨完车损,克里斯耸了耸肩,心思没什么大不了,然则特斯拉授权维修点的报价却令他大吃一惊——质料费加工时费,报价高达6789.77美元(约合百姓币4.38万元)。

  维修点员工告诉克里斯,撞凹的铝合金构件无法修复,只可订购原厂新件更换,外加“电镀蓝”车漆必要上三层油漆和底漆,这些都推高了维修报价。

  而据正在线汽车保障盘算推算器Instant estimator测算,一辆飞驰C级正在爆发似乎前翼子板毁伤和掉漆事项后,评估维修价值仅为824美元(约合百姓币5382元)。

  特斯拉嘹后的维修用度,也让出名汽车媒体The Fast Lane Car感应“始末了一场恶梦”。

  2019年4月,记者汤米正在测试Model 3续航里程时撞坏车尾,后保障杠、引擎盖、车顶玻璃及尾灯等部位分歧水准损坏。

  汤米遵循体验,预估车损正在6000美元驾驭,然而修车厂终末却列出了一长串条款:只要一条小漏洞的车顶玻璃要一共改换;轻细破损的车门要换原厂新件,然后从新喷漆

  全数配件价值抵达4509美元,再加上美邦工时费高达52-120美元每小时不等,终末补缀用度一共10369.36美元(约合百姓币6.69万元),相当于撞掉了四分之一辆特斯拉Model 3的价值。

  更倒霉的是,良众原厂配件必要订购,于是汤米恭候了2-3个月才杀青修复职业。

  “看上去正在通常车上即是一个1500美元能够搞定的补缀项目,我到底认识为什么特斯拉的保障费这么高了。”

  另有网友体现,一朝Model 3遇上事项,与其耗时费劲修修补补,还不如彻底撞坏报废,再买辆新的来得省事。

  车辆左前部位被其他车剐了一下,前翼子板变形、轮毂盖及前保障杠划伤,加上侧转向灯破损,补缀厂评估都必要换新喷漆,车门钣金也需做调动修复。

  一天,高小姐正在途上忽然察觉编制提示动力不够,去授权维修点检讨后察觉,底盘一个连结防冻液和电池组的管子断了。

  维修点称,这个连结管坏了,只要美邦能够修,邦内修不了,只可连电池组一齐改换,用度约为15万元,并且还认定这属于人工身分酿成,不正在质保限度之内,车主务必私费改换电池。

  这让高小姐难以承担。她以为,管子坏了就要换一整块电池,那是特斯拉的安排题目,假设燃油车带动机一个管子坏了,也不也许映现改换一共带动机的情景。

  “即使特斯拉车主们显露自身的爱车这么娇气,谁还敢开上途?”高小姐说。

  正在抖音上,也有成都Model 3车主曝出,自身修车两次,一次是车后侧与水泥柱剐蹭,维修用度为1.6万,另一次右前门一个小按钮坏了,维修用度3600元。

  特斯拉的高端车型采用铝合金车身,Model 3/Y则是钢铝搀杂车身,而铝合金车身即使变形幅渡过大,很难通过钣金修复,只可从原厂订货,将受损部位一共换新。

  汽车保障切磋机构Zimlon曾明白过特斯拉的配件本钱,以Model S为例:

  引擎盖为1300美元(约合百姓币8392元),前保障杠总成为1650美元(约合百姓币10651元),前翼子板为999美元(约合百姓币6448元),后侧门为930美元(约合百姓币6000元),天窗为4500美元(约合百姓币29048元)。

  迩来一位美邦特斯拉Model 3车主,因撞上石头导致电池损坏,改换电池的质料费就抵达了1.35万美元(约合百姓币8.8万元),加上工时费及其他用度,维修费高达1.65万美元(约合百姓币10.6万元)。

  美邦Gabi保障经纪公司考查察觉,Model 3均匀年缴保费高达2814美元(1.9万百姓币),而保时捷911的均匀年缴保费也才2849美元,远远超越1920美元的全美汽车均匀年缴保费。

  而Model S与Model X的均匀年保费更是高达3410美元(2.3万百姓币),亲切奥迪R8(3519美元)的水准。

  西雅图车主格雷格的Model S依然开了五年,车尾灯漏水,门把手也失灵了,由于车辆过了保修期,他一探听察觉交好爱车也许要花上14000美元(约合百姓币9.23万元)。

  “他们修制了一辆和乐高玩具凡是的汽车,即使你会拼乐高,你就会拼装特斯拉。”

  格雷格网购了一个70美元的配件,交好了车门把手,然则正在拆解进程中又察觉了潜正在题目,譬喻汽车内部电途接线缺点,导致车辆能够正在没有钥匙的情景下行驶

  “动作一辆面向大家墟市的汽车,出点小题目不应当糜费车主一成天,花费大宗的人力和用度行止理,我生机特斯拉成为一个牢靠的车企。”

  贝努瓦则由于修特斯拉成了YouTube网红,他的特斯拉维修频道已有104万粉丝。

  贝努瓦特意收购遇到要紧事项的二手特斯拉,因为官方维修本钱过高,保障公司日常会判为报废,直接将这些车拆解接管。

  一次,贝努瓦以14000美元(百姓币9.23万元)的价值,买了一辆正在桑迪飓风中被水淹过的特斯拉Model X。

  贝努瓦一边拆解一边切磋,察觉16个电池组中有12个完满无损,终末只花了6500美元,就修复了这辆Model X,并借此察觉了商机。

  正在特斯拉官方授权维修核心价值腾贵、维修耗时长确当下,贝努瓦计算兴办一个独立的特斯拉维修办事公司。

  “极少谙习电动汽车的小型汽修店,存正在有其道理,他们能以更合理的价值补缀汽车,让车企无法垄断维修营业。”贝努瓦说。